Saturday, March 14, 2009

Le démontage du clocheton de la maison communale




Le 24 décembre 1902, à l’initiative du bourgmestre Charles Leduc, on décida la construction d’un édifice digne de ce nom pour une commune en plein essor industriel (nous étions toujours à l’époque de la révolution industrielle), un édifice en rapport avec la prospérité et l’importance de la localité.

L’inauguration a eut lieu le 17 décembre 1905 et la construction fait la fierté des chênéens.


Malheureusement, en septembre 1944, le bâtiment fera l’objet de ce que nous appelons maintenant des «dommages collatéraux». Un char de type «Goliath» explose sur le pont de Chênée proche et touche l’hôtel de ville et endommage l’immeuble à ce point que l’on juge le lieu inhabitable. Les services communaux déménageront dans l’école de la place (devenu rue) Hippolyte Cornet, futur Collège Saint Joseph, mais rien de tel qu’une chute d’un V1 – le 16 février 1944 - pour faire changer les esprits! Les fonctionnaires communaux seront contraints de rejoindre l’hôtel de ville et de s’y installer dans des conditions de travail plus que déplorables.

Le conseil communal du 31 mars 1947 vote la rénovation du bâtiment. Un projet fut mis au point par un jeune architecte du nom de Robert Poncin. Malheureusement, celui-ci trouva la mort de manière tout à fait prématurée et c’est son père, Albert Poncin qui termina les plans et assuma la surveillance des travaux.

Le 8 septembre 1951, sept ans jour pour jour après sa destruction, l’hôtel de ville a été à nouveau inauguré.

Au fil des années, notre hôtel de ville accuse de plus en plus les effets de l'âge. L'horloge se bloque à tout jamais, on démonte le balconnet qui se trouvait au-dessus du service population - après quelques chutes de pierres d'ailleurs, et finalement fin février 2009, la dégradation devient telle que le bâtiment, le clocher en particulier, menace tout simplement de s'effrondrer. Rappelons que les services de Police et le service Population s'y trouve encore.

Le 9 mars 2009, une entreprise spécialisée entreprend le démontage du clocher litigieux sous le regard impressionné et inquiet des chênéens.

Nous avons chargé une jeune étudiante en photographie de "couvrir" ce démontage dont vous trouverez quelques clichés ci-dessous : un moment historique que le jour où notre maison communale a perdu la tête !

Par ailleurs, signalons que Ludivine vend 12 photos souvenir de ce démontage téméraire pour le prix de 12 euros ! Renseignements complémentaires, via le lien contact du site www.cheneejadis.net










Friday, March 13, 2009

Ephémérides des transports en commun à Chênée

Avant XIXe siècle:

On trouve des traces, au XVIIe siècle de:
-une ligne de diligence Liège-Malmédy via Haute-Wez, Vieille barrière et Grands Prés
-une liaison fluviale par barques à fond plat entre Kinkempois (Rivage-en-Pot) et
Chaudfontaine, par l'Ourthe et la Vesdre.

A partir du XIXe siècle:


16 oct. 1842: État Belge: ligne Liège(G)-Chênée ouverte.

2 juil.1843: Ligne prolongée jusqu'à Chaudfontaine.

17 jui1.1843: Ligne prolongée Verviers(Ouest).

15 juil.1872: Ligne Chênee-Micheroux ouverte par l’ État Belge.

29 oct. 1899: Ouverture de la ligne de tram électrique Ans – St-Lambert – Vieille Barrière - Pont de Chênée (rive droite). Compagnie Est-Ouest.

5 avr. 1902: Ligne prolongée b Chênee (Grands-Prés).

mai 1914: Ligne prolongée des Grands-Prés à Trooz.

30 juin 1927: La ligne de Trooz part du Théâtre au lieu de la place St-Lambert.

12 dec. 1927: La Cie Est-Ouest fusionne avec les Tramways liégeois pour former les TULE (Tramways Unifiés de Liège et Extensions). Le service Théâtre-Trooz devient le 14, le service Théâtre-Henne devient le 15 et le service St-Lambert-Chenée gare devient le 13. N°13: plaque triangle rouge/Vert. N° 14:triangle Blanc/Rouge, N°15: plaque Rouge.

16 oct. 1930: Ouverture du quai des Grosses Battes et nouvelle ligne N° 19 Chênee gare Vennes-Fragnée-Guillemins (plaque triangle Rouge/Jaune).

10 mai 1931: Nouvelle ligne Ie dimanche après-midi N° 22 St Lambert-Vieille Barrière Chênee gare de Henne (Eldorado)-Chaudfontaine.

23 juin 1931: Ligne 14 détournée par les Grosses-Battes au lieu de Vieille Barrière.

28 juin 1931: Liège 22 part du Théâtre au lieu de St-Lambert.

16 sept.1931: Ligne 22 supprimée.
1935: L'indicateur officiel des autobus de Belgique signale ]a circulation des lignes ci-après:
tableau 151: Liège – Chénée - Remouchamps (Autobus Liégeois)
tableau 170: Montegnee – Fragnee – Chenée – Borgoumont - Spa (firme Frederiq)
tableau 170bis:Chênee – Vaux - Fléron (Autobus Liégeois).

8 dec. 1936: Nouvelle ligne d'autobus SNCB Chénée gare - Sauheid - Embourg.

22 fev. 1937: Mise en service du trolley N°31 (au lieu de tram 14) entre Chênee (r.Lejeune) et Trooz. La ligne N° 15 est supprimée entre r.Lejeune et Henne.

10 juin 1937: La ligne N° 14 est entièrement remplacée par Ie trolley N° 31. La ligne N°15 est limitée a Chênee gare.

31 août 1937: La ligne N°15 à son terminus reporté du Theâtre à St-Lambert.

25 novembre 1937: Tram N° 15 supprimé (parcours comme N° 13). Mise en service du trolley N° 31 barre Théâtre - Chênée (r.Lejeune).

20 janv.1938: Trolleybus N° 29 remplace tram 19, prolonge de Guillemins a Cathedrale et de Chênee gare ~ Chênee (r. Lejeune).

18 juin 1938: Nouvelle ligne de trolleybus N° 32 en remplacement du tram 15 entre Théâtre et Henne (dépôt) via Longdoz at Vieille Barrière. La ligne 31 barré est supprimée. Le Tram 13 ne vient plus à Chênée.

25 novembre 1939: Ouverture de la ligne de trolleybus N° 33 Theâtre -Vieille Barriere - Vaux.

11 mai 1940: Interruption des services. Tous les ponts sur la Meuse sont détruits.

Fin mai 1940: rétablissement progressif des lignes de trolleys jusqu'au pt Neuf.

7 dec. 1940: la ligne 31 (et 31 barré Chênee rue Lejeune repassent le pont du Commerce provisoire.

17 dec. 1942: Nouvelle ligne de trolley N° 30 pont Neuf – Vennes – Chênée –Sauheid (aux usines Deflandre) (la ligne d'autobus SNCB Chênée - Embourg est supprimée depuis mai 40).

25 fév. 1943: Ligne N° 30 prolongée ~ Embourg maison communale.La ligne 31 barré devient N° 29.

27 avr. 1943: Ligne N° 30 prolongée Embourg(Voie de Liège).
sept. 1943: les poteaux pour la ligne de trolley vets Chênée- Thiers sont placés.

novembre1943: II reste 4 voitures sur la ligne 31 (au lieu de 15), 1 sur les lignes 29/30 (au lieu de 8) et 2 sur les lignes 32/33 (au lieu de 8) suite pénurie de pneumatiques.

1 mai 1944: début des bombardements alliés sur la région liégeoise.

12 mai 1944: fils détruits sur 100 mètres rue des Grands Prés .

8 sept.1944: arrêt des services (libération progressive de la région).

Le Pont de Chênée saute le 5 septembre.

17 sept.1944: Ligne 31 rétablie entre Chênée gare et Trooz. Ligne 32 entre Chênee pont (r.dr.) et pont Neuf.

19 d~c. 1944: Ligne 31 supprimée par ordre de l'armée US (front des Ardennes).

13nov 1944 : la Ligne 31 rétablie entre le pont Neuf et Trooz via Vieille .Barrière et Vaux.

1 sept. 1945: La ligne 33 rétablie entre pont Neuf et Vaux.

6 oct. 1945: pont de Chênée est réouvert. La ligne.31 circule à nouveau par les Grosses-Battes, Ligne.30 rétablie entre pt Neuf et Embourg via Vieille Barrière. Nouvelle ligne de trolley N° 29 pont Neuf - V.Barrière - Chênée Thiers.

15 nov 1945: ligne 32 rétablie entre pont Neuf et Vaux via Henne.

23 mai 1946: Chênée a nouveau relié au centre-ville par la ligne 31 via pont du Commerce.

24 déc. 1946: réouverture du pont Neuf provisoire. Les lignes 29,30,32 & 33 retournent au Théâtre.

16 avr. 1948: La ligne 32 est déviée vers les Guillemins via pont du Commerce.

25 avr. 1948: instauration d'un supplément d'un franc sur les trajets le dimanche.

7 oct. 1952: la ligne 32 retrouve son terminus au Théâtre (au lieu de Guillemins).

30 oct. 1954: nouvelle ligne d'autobus N°30 entre Cathédrale et Embourg via Guillemins Chênée gare et Mehagne.

25 juil.1955: Trolleybus 30 supprimé et remplacé par autobus 30 via Sauheid ou Mehagne.

15 avr. 1957: suppression partielle des percepteurs sur la ligne 31.

5 novembre 1961: Trolleybus 31 remplace par autobus.

6 dec. 1961: Trolleybus 32 supprimé et non remplacé (1igne 33 renforcée).

27 août 1963: Nouvelle ligne d'autobus N° 26 barre Angleur (Th.Verdure) –Chênée

1 juil.1964: Ligne26 barré prolongée d'Angleur à Liege (Théâtre).

30 août 1965: ligne privée Chênee – Vaux –Fiéron - Trooz devient Stil 1a ligne N° 34

30 mars 1969: Trolleybus 29 et 33 remplace par autobus.
1 sept.1993: Ligne 26 barre réduite à 4 parcours scolaires du lundi au vendredi

SNCB

22 mai 1966: Électrification de la ligne Liège -Verviers.
17 janv.1957: ouverture des points d'arrêts facultatifs sur la ligne de Herve a Thier de Chênee et rue Malvaux.
1 juin 1957: fin du service voyageurs sur la ligne de Herve.

3 janv.1986: dernier jour de circulation des trains de marchandises sur la ligne de Herve.


D'après des documents aimablement prêtés par le TEC, que nous remercions.